ШТОРНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП CTTM CARGOLINE

Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг

11000

Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг

24 000 (на каждую ось по 8 000)

Технически возможная нагрузка на агрегат, кг

27 000 (на каждую ось по 9 000)

Допустимый общий вес, кг

35 000

Технически возможный общий вес, кг

38 000

Межосевое расстояние, мм

1 320

Общая длина, мм

13 770 и 16 750

Общая ширина, мм

2 550 и 16 580

Длина грузовой платформы, мм

13 600

Ширина грузовой платформы, мм

2 480

Высота в свету под крышей, мм

2 715

Высота седельного устройства, мм

1 150

Рама шасси

сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.

Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.

Покрытие рамы

эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).

Напольное покрытие шасси

водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.

В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.

Шкворень

производства фирмыSAF/ (Германия) , два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.

Опорное устройство

производства фирмыSAF/ (Германия) , с двухступенчатым редуктором.

Агрегаттрехосный

с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой 9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.

Тормозная система

EBSKnorrBremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.

Колеса

с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Без запасного колеса.

Кронштейн запасного колеса

для двух запасных колес.

Боковая защита

из алюминиевого профиля.

Оборудование

два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;

выдвижная оцинкованная лестница;

инструментальный ящик пластиковый;

4 пластиковых крыла с брызговиками;

кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.

Электрооборудование

производстваHella(Германия) , выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.

Надстройка полуприцепа

шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы)

Механизм сдвижной крыши и штор

производстваEdscha(Германия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.

Передняя стенка

стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.

Сдвижные бортовые стойки

производстваHESTAL(Германия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.

Обрешётка

Обрешётка

Тент крыши и боковых штор

ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.

Дверной портал

выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.

Двери распашные

производстваHESTAL(Германия) , двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей).Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые.